Author Archives: Web Master

L’enjeu majeur dans la construction du châssis était qu’il soit le plus léger possible tout en gardant une bonne résistance aux efforts de flexion et de torsion. Alors dans ce cas, pourquoi avoir utilisé de l’acier qui est certes très … Lire la suite →

Nous en parlions dans notre premier article concernant la carrosserie: afin d’optimiser  l’aérodynamisme du prototype, il faut diminuer au maximum sa surface frontale. En utilisant le schéma classique de deux roues avant directrices, il aurait été nécessaire d’augmenter la largeur à … Lire la suite →

Le poids et la trainée d’une voiture sont des facteurs importants au niveau de la consommation de celle-ci. La carrosserie joue un rôle très important sur la performance de notre prototype. Elle doit être légère, c’est pourquoi elle sera entièrement … Lire la suite →

Afin de tirer le meilleur parti du moteur, il est nécessaire de le faire tourner sur un banc d’essai, qui permet de prendre toute une série de mesures (vitesse, couple, consommation, puissance,…). C’est dans ce but qu’une nouvelle équipe, constituée … Lire la suite →

L’embrayage fourni avec le Honda GX 25 ne convient pas pour notre application. Il était donc nécessaire de trouver ou concevoir un embrayage centrifuge plus adapté à notre usage. Nous avons fait le choix d’employer un embrayage centrifuge réglable de … Lire la suite →

Le honda GX 25 était doté d’origine d’un lanceur à corde. Or il est nécessaire pour nous de disposer d’un démarreur électrique pour faciliter la mise en marche du moteur en course. Nous avons donc choisi d’adapter un démarreur électrique de … Lire la suite →

Le boitier électronique utilisé dans notre prototype permet notamment la gestion du moment d’injection et d’allumage. Afin que celui-ci puisse agir à un instant précis, un point de repère lui indiquant la position du piston dans le cylindre ainsi que … Lire la suite →