Nous avons le privilège de compter un nouveau partenaire industriel : la société Hexcel Composites.
Ils nous ont fourni plusieurs mètres carrés de nid d’abeilles qui nous aideront à l’avenir dans nos constructions de type « sandwich »
Plus d’informations sur Hexcel Composites ici : https://www.hexcel.com/
Un grand merci à Hexcel Composites, et notamment Monsieur El Abbadi, directeur de Hexcel Welkenraedt et ses collaborateurs Messieurs Bastin, Franck et Liard pour leur aide précieuse !
Rendu prudent suite à la situation sanitaire de 2020 et 2021 l’organisateur avait décidé de partager en trois son évènement Européen.
Toutes les catégories Urban Concept ont déjà concouru fin Mai à Assen, en Hollande.
Nous, les prototypes à moteur thermique, ainsi que ceux qui utilisent une pile à combustible, sommes juste revenus de notre compétition qui a eu lieu la semaine dernière sur le circuit de Nogaro situé en France, un peu en dessous de Bordeaux.
Et pour l’instant ce sont les prototypes électriques qui ont pris notre suite à Nogaro.
Conséquence directe du nombre réduit de participants à chacun de ces mini-events : toutes les phases étaient plus concentrées dans le temps. Contrôle technique, essais, compétition proprement dite, tout devait se tenir en trois jours, du mercredi au vendredi.
Quant tout s’enchaîne sans temps mort, chaque petit problème, chaque retard compromet la suite. C’est pourquoi nous avions bien veillé à arriver prêts à 100% sur place.
Le premier jour, mercredi, nous avons franchi le cap du contrôle technique sans trop de problèmes, malgré quelques interprétations originales et inédites du règlement par certains contrôleurs : )
Suffisamment rapidement pour que Sébastien, notre nouveau pilote, aie bien le temps de prendre ses marques l’après midi aux essais.
Au programme du jeudi, essais le matin et début de la compétition l’après midi. Malheureusement la pluie est venue brouiller les cartes et personne n’a pu rouler de toute la journée. Nous en avons donc profité pour peaufiner la préparation de notre proto pour le lendemain, qui devenait le seul jour de compétition. Il allait falloir placer les quatre tentatives auxquelles nous avons droit sur la session du matin et celle de l’après midi.
Nous savions que le temps allait être compté, et nous nous sommes présentés les premiers au départ vendredi matin. C’est à ce moment que le le système de préchauffage du moteur nous a laissés en plan !
Après une réparation de fortune qui nous a coûté une bonne heure, le proto s’est élancé pour son premier run de 10 tours. Qui s’est soldé par un échec : à un demi tour de l’arrivée, sur une bosse, la coque supérieure est venue appuyer sur le bouton d’arrêt d’urgence ! Proto arrêté, il a fallu attendre que la dépanneuse nous le ramène.
A ce moment la séance du matin est terminée, on n’a plus droit à l’erreur car il ne nous reste plus que quelques heures l’après midi pour essayer de boucler un premier run complet ! Ce que Sébastien parvient à faire avec 1218km/l qui nous placent à la 5eme place. Nous enchaînons immédiatement, sans parvenir à améliorer : 1173 km/l.
Nos amis d’UMH en profitent pour passer devant nous (on ne peut se fier à personne : ) ), nous terminons à la 6eme place du concours.
Même position donc que lors de notre dernière participation à Brooklands, en 2019. Ce qui est relativement logique puisque le proto a peu évolué depuis (Covid puis inondations).
En terme de distance aucune équipe n’a réellement fait de « grosse » performance, contrairement à ce que cette belle piste pouvait laisser espérer. Peut être un peu trop sinueux ? Trop abrasif ?
Quoiqu’il en soit c’était un vrai bonheur de revoir nos concurrents et de profiter de ces trois jours intenses de compétition !
La nouvelle équipe, uniquement constituée de « petits nouveaux » s’est montrée extrêmement efficace et laisse espérer de belles choses dans le futur.
Merci à tous ceux qui nous ont aidé, notamment Bio Wanze, le CRM, Lejeune Motosport, JMG racing et notre belle Province !
Après trois longues années d’immobilisation forcée EcoMOTION va enfin reprendre le chemin des circuits !
Dès la semaine prochaine, du 28 juin au 1er juillet, aura lieu le SHELL éco marathon 2022 à Nogaro, dans le sud-ouest de la France.
Pendant les derniers préparatifs l’équipe a reçu la visite des médias, notamment de RTC qui nous a fait l’honneur de venir tourner quelques images.
A bientôt pour le compte rendu complet de nos aventures !
Suite aux tragiques inondations de juillet dernier, l’atelier EcoMOTION et le proto lui-même avaient été bien amochés. (Voir notre article https://team-ecomotion.com/2021/07/27/ecomotion-noye/ )
Depuis la rentrée un gros travail de nettoyage et de remise en état des locaux et de l’outillage a été fait par l’équipe, en collaboration avec les services techniques de notre haute école.
Le proto lui-même a bien entendu reçu tous nos soins pour un nettoyage intensif, démontage, graissage, etc.
Quelques adaptations ont été faites au niveau des freins pour nous aligner avec le nouveau règlement du Shell EcoMarathon. Quelques changements ont également été faits sur le moteur, nous en reparlerons à l’occasion.
La semaine dernière Sébastien, notre nouveau pilote, a enfin pu faire quelques tests sur le banc à rouleaux, voici une courte vidéo.
Tout s’étant bien passé nous sommes allés faire un premier roulage ce dimanche sur le parking d’un célèbre fournisseur d’équipements sportifs.
Sarah a gentiment accepté de venir tuyauter son successeur pour ses premiers tours de roues
Nous vous quittons avec une petite vidéo de nos essais, à bientôt !
Afin de protéger notre prototype quand il est entreposé ou déplacé en camionette, voir sur une remorque, nous avons décidé de lui faire une housse de protection en tissu.
Une housse couvrant autant que possible la plus grande partie de la coque, sans fermetures succeptibles de la rayer (comme par exemple les fermetures éclair)
Une housse suffisament élastique pour le maintenir bien fermé faisait également partie du cahier des charges.
C’est Amaury Gaillard qui s’est chargé de réaliser les patrons, et également de se procurer le tissu.
Pour la réalisation proprement dite, nous avons pu compter sur le professionalisme de Madame Deroitte et Madame Rings de la blanchisserie de la Province de Liège.
Elles ont tout de suite parfaitement compris nos besoins, et ont taillé à notre proto un costume qui lui va comme un gant !
Le résultat est vraiment impeccable, nous les félicitons et les remercions chaleureusement !
Reste à espérer que nous ayons dès cette année l’occasion d’étrener cette housse dans nos déplacements sur des compétitions !
Les inondations qu’a subi l’est de la Belgique dernièrement ne nous ont malheureusement pas épargnés.
Les labos du baccalauréat électromécanique étant principalement situés au niveau -1, notre section a bien dégusté (sans mauvais jeu de mot).
Jeudi dernier, l’eau est montée à plus d’1,5m dans nos ateliers.
Il va y avoir du travail pour nettoyer, tenter de réparer ce qui peut être sauvé.
Beaucoup d’équipements, de mobilier, de machines à remplacer, à reconstruire.
Un nouveau départ, comme pour beaucoup de monde dans notre pauvre région abîmée !
Point très positif: pas de victimes parmi l’équipe, c’est une chance !
A bientôt, avec de bonnes nouvelles, espérons-nous !
Belle performance de la part de la célèbre firme Allemande !
EcoMOTION, avec l’aide de ses partenaires SIRRIS, TECHNOCHIM et le CRM fait cela depuis 2017 pour ses pistons et même depuis 2016 pour sa culasse : )
Cliquer ici pour voir l’article des pistons EcoMOTION
Après une longue hospitalisation de plus d’une année, Guilhem nous a finalement quittés.
Quel bonheur d’avoir croisé son chemin, combien de souvenirs précieux et enrichissants sa personnalité remarquable nous laissera !
Toute notre sympathie va à sa famille et ses amis.
Le soleil à encore brillé tout au long du Shell éco marathon à Brooklands, la semaine dernière.
Nous avons réussi à ne pas perdre trop de temps au contrôle technique, ce qui nous a permis de boucler trois séances d’essais pendant lesquelles Sarah, notre pilote, a pu prendre ses marques et définir la séquence des start/stop du circuit.
En « course », notre meilleur kilométrage sera de 1861 km/l, la meilleure distance de tous nos Shell éco marathons ! Longtemps cinquièmes, nous héritons finalement de la sixième place au classement général des moteurs à combustion interne, dépassés in extrémis par les Français de Calisson qui réalisent 1864 km …
Il y a un an, nous finissions septièmes, nous n’avons donc pas encore pu répéter la belle quatrième position de 2017. Pourtant nous sommes plutôt satisfaits : nous avons été bien plus dans le coup que l’an dernier. Réaliser un run parfait dépendait de pas mal de paramètres, dont un qu’on ne maîtrise pas vraiment : la chance. Le circuit est étroit, et même en étant attentifs à partir en fin de séance, quand la piste se vide, il y a encore parfois beaucoup de monde dans le jeu de quilles. Notre meilleur run sera finalement celui où nous aurons dû le moins freiner…
Toutes nos félicitations à l’équipe Espagnole d’UMH et à son boss, Miguel Angel Oliva Meyer, qui ont réussi un magnifique score de 2107 km ! Ils se rapprochent du trio infernal constitué par les équipes de La Joliverie, TED et TIM. Espérons que cela nous inspire pour l’an prochain !
Merci à tous nos partenaires, à Lejeune Motosport et à la maison de la formation de la Province de Liège pour l’aide logistique.
Bonnes vacances !
La semaine prochaine, du premier au six juillet, le SHELL éco marathon aura de nouveau lieu en Angleterre, à Brooklands cette fois.
Un lieu chargé d’histoire puisque c’est là que fut construit le premier circuit de compétition automobile en 1906. Un circuit plutôt rapide, comportant de nombreux virages paraboliques. La vitesse moyenne de son record du tour, établi en 1935, était de plus de 230 km/h !
Du circuit de l’époque il ne reste plus que quelques tronçons et c’est sur une toute nouvelle piste appartenant à Mercedes Benz que notre compétition aura lieu.
Avant notre départ prévu samedi prochain, nous avons fait ce weekend un dernier test sur le parking de notre marchand de meubles préféré.
RAS, tout s’est bien passé, nous pouvons donc partir relativement confiants.
A bientôt pour le compte rendu de nos aventures outre-manche !
EcoMOTION 