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Category Archives: Technique
Technique Moteur: Augmenter le taux de compression
Le nouveau diagramme de distribution que nous avons élaboré a une influence négative sur le taux de compression: il le diminue. Afin de conserver un taux de compression correct (ce qui a une grosse influence sur le rendement moteur), il … Lire la suite
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Technique Moteur: usinage du nouvel arbre à cames avec Attila Ivanszky
Après avoir finalisé les plans du nouvel arbre à cames (https://team-ecomotion.com/2014/03/03/technique-moteur-cycle-de-miller/), nous avons pu faire réaliser notre arbre à cames par Mr Attila Ivanszky. Passionné de mécanique et bricoleur dans l’âme, il fabrique dans son petit atelier des motorisations miniatures. … Lire la suite
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Traitements antifriction avec l’aide du CRM et de Sulzer
En parallèle avec les travaux de Gérald concernant la « Millérisation », d’autres ont continué à travailler sur la chasse aux frottements internes du moteur. Fin 2013 nous avons procédé au traitement du piston qui a été recouvert de Teflon (voir https://team-ecomotion.com/2014/02/15/moteur-revetements-et-modifications-du-systeme-de-lubrification/ … Lire la suite
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Technique Moteur: Etablissement d’un nouveau profil de came avec le programme EValve
Nous l’avons dit, fonctionner en cycle de Miller revient à modifier le temps d’ouverture de la soupape d’admission (Voir l’article « Technique moteur : Le cycle de Miller »). Dans notre cas, cela n’est possible qu’en modifiant le profil de la came. … Lire la suite
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Moteur: Prise de mesures avec Jean-Michel Lorange chez Techspace Aéro
Un grand merci à lui! Sorti il y a 8 ans de notre établissement, il travaille dans le département de métrologie de notre partenaire Techspace aéro. Dans le but de dessiner les cames d’une distribution adaptée au cycle de Miller … Lire la suite
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Scanning 3D chez SIRRIS
Dans le cadre de l’adaptation moteur au cycle de Miller, nous nous préparons à apporter des modifications au taux de compression. Les formes de la tête de piston et de la chambre de combustion étant relativement complexes, nous avons fait … Lire la suite
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Technique Moteur : Cycle De Miller
Afin de diminuer la consommation de notre moteur, nous allons essayer d’améliorer son rendement. Pour ce faire, plusieurs solutions s’offrent à nous. Après avoir étudié théoriquement l’efficacité thermodynamique de celles-ci, nous en avons choisi deux : – l’augmentation du taux de … Lire la suite
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Sondage !
Afin de mieux surveiller les conditions de travail du moteur nous avons décidé d’ajouter certaines sondes. Elles sont au nombre de deux, une sonde de température moteur, et une sonde qui permet de détecter le cliquetis. A quoi sert une … Lire la suite
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Un peu de carrosserie…
EcoMOTION 3 connaissait pas mal de problèmes lorsqu’on voulait fermer correctement les deux demi-coques. L’ajustement laissait à désirer avec des jours allant jusqu’à 20mm à certains endroits. Par ailleurs les deux moitiés étaient maintenues par 6 points d’attache, ce qui … Lire la suite
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Moteur: Revêtements et modifications du système de lubrification
Dans le cadre du cours de « Bureau d’étude » nous avons travaillé sur différentes solutions et adaptations à apporter au moteur pour le rendre plus fiable et économique en consommation de carburant. Pour ce faire, nous avons travaillé sur deux points, … Lire la suite
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EcoMOTION 