EcoMOTION 3 connaissait pas mal de problèmes lorsqu’on voulait fermer correctement les deux demi-coques.

L’ajustement laissait à désirer avec des jours allant jusqu’à 20mm à certains endroits. Par ailleurs les deux moitiés étaient maintenues par 6 points d’attache, ce qui créait des tensions entre elles.

Ces problèmes sont néfastes au niveau de l’aérodynamisme et servent juste de climatisation au pilote, et encore…

Mon travail avec Fabian et Jérémie s’est déroulé en 2 parties :

• L’extension de la partie supérieure
  
• Le repositionnement des pattes d’emboitement.
  

Mesure des jours

Une fois les parties inférieures et supérieures assemblées, nous avons disposé en longueur une bande de papier cache à quelques centimètres au dessus des jours.

Ensuite, nous avons fait des marques sur ces bandes tout les 5cm avant d’y noter la hauteur des jours au niveau ces marques.

Extension en fibres de carbone

Avant de poser des extensions en fibre de carbone, nous avons commencé par poncer tout l’intérieur aux endroits où nous devions étendre la coque, pour rendre la surface bien rugueuse.

Nous avons protégé le reste de la carrosserie pour ne pas que la résine laisse des trainées sur tout l’intérieur.

Ensuite, nous avons mis de chaque côté de la zone à prolonger des bandes en carton plume de 10cm de haut. Une moitié était recouverte d’un papier aluminium et l’autre de collant double face pour la fixer sur la carrosserie.

La partie en aluminium servira de « moule » pour l’extension.

Une fois ces bandes en place sur la longueur du prototype, on applique à l’intersection de la coque et de la bande aluminium un joint de résine qui servira à ne pas laisser de creux lors de la mise en place des fibres de carbone.

Nous avons découpé des bandes de fibres de carbone assez larges pour prendre racine avec la partie existante et pour recouvrir la zone d’extension.

Nous avons ensuite appliqué trois couches de fibres de carbone pour avoir une rigidité suffisante.

L’application de celles-ci, s’est faite une par une, avec à chaque fois une couche de résine pour la polymérisation.

Une fois les trois couches de fibres appliqués, on pose un tissu, appelé tissue d’arrachage, pour permettre à la résine de rester en place et de se fixer dans la fibre de carbone et au solvant de s’évaporer.

Il ne reste plus qu’à laisser sécher.

Découpage, Ponçage et Vernissage

La fibre de carbone sèche, on enlève délicatement les bandes de soutient et le tissu.

On applique une bande cache sur la longueur à découper pour avoir une coupe nette.

Quand la coupe est réalisée, on ponce en surface pour que l’extension et la coque ne forment plus qu’un.

Au final, on applique une couche de vernis pour faire plus joli 🙂

Repositionnement des pattes d’emboitement

Suite à la pose de l’extension, il faut repositionner certaines pattes d’emboitements car elles ne maintiennent plus le 2 parties de la coque parfaitement alignées.

Elles sont enlevées délicatement et recollées plus haut avec de la résine colle.

Pendant le séchage, elles sont maintenues par des pinces de serrage.

Conclusion

Ce qui m’a plu dans ce travail, c’est qu’il m’a permis de mettre en pratique la théorie sur les matériaux composites apprise au cours.

Nous avons réalisé la coque au campus Automobile de Spa Francorchamps, avec l’aide de Lillo Trovato, que nous remercions infiniment! Nous espérons, avec les autres améliorations des étudiants d’électromécanique, contribuer à faire un meilleur résultat à Rotterdam, lors de l’Eco marathon de cette année 2014 !

Raphael