Author Archives: Web Master

Afin de diminuer la consommation de notre moteur, nous allons essayer d’améliorer son rendement. Pour ce faire, plusieurs solutions s’offrent à nous. Après avoir étudié théoriquement l’efficacité thermodynamique de celles-ci, nous en avons choisi deux : – l’augmentation du taux de … Lire la suite →

Afin de mieux surveiller les conditions de travail du moteur nous avons décidé d’ajouter certaines sondes. Elles sont au nombre de deux, une sonde de température moteur, et une sonde qui permet de détecter le cliquetis. A quoi sert une … Lire la suite →

EcoMOTION 3 connaissait pas mal de problèmes lorsqu’on voulait fermer correctement les deux demi-coques. L’ajustement laissait à désirer avec des jours allant jusqu’à 20mm à certains endroits. Par ailleurs les deux moitiés étaient maintenues par 6 points d’attache, ce qui … Lire la suite →

Dans le cadre du cours de « Bureau d’étude » nous avons travaillé sur différentes solutions et adaptations à apporter au moteur pour le rendre plus fiable et économique en consommation de carburant. Pour ce faire, nous avons travaillé sur deux points, … Lire la suite →

Le frein arrière de type Vbrake (hydraulique) d’EcoMOTION 3 posait de nombreux problèmes : il empêchait le montage d’une plus grande couronne dentée, il n’était pas simple à purger et cette opération prenait trop de temps, et celui-ci est particulièrement compté … Lire la suite →

Le système de direction présent sur les trois précédentes versions d’EcoMOTION était composé de tringles d’aluminium avec une rotule à chaque extrémité. Ces tringles étant reliées à des leviers à l’avant du proto et au bras oscillant directionnel arrière. Ce … Lire la suite →