Montage du moteur « Intermédiaire »

En attendant que la culasse finale soit terminée, nous avons entrepris de remonter le moteur dans une version intermédiaire, c’est-à-dire :

  • Sans la nouvelle culasse ni le nouveau cylindre
  • Mais avec le nouveau vilebrequin, la distribution par courroie, le nouvel embrayage, la nouvelle sonde Lambda et le nouveau boîtier de gestion moteur Megasquirt 3.

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Le but est de gagner du temps en ajustant, testant et réglant ces nouveaux composants.

Pas mal de petits outillages sont également fabriqués pour aider au démontage.

Guillaume Ruwet (www.ruwetmechanics.com) a modifié la culasse existante et fabriqué les poulies et le tendeur nécessaires pour passer d’une distribution commandée par chaîne à une courroie crantée.

Le vilebrequin semble tourner beaucoup plus « rond », apparemment moins de vibrations qu’auparavant. Mais il faudra voir cela en charge, ce que nous n’avons encore pu faire à l’heure actuelle à cause de ressorts d’embrayage sous dimensionnés. Sarah, qui fait un stage chez notre partenaire MECASPRING, va bientôt calculer et nous fournir des ressorts plus adaptés.

Merci à MECASPRING, et plus particulièrement à Joffrey Bourdoux, pour leur aide !

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