M. Pierre Louys – enseignant en charge du projet EcoMOTION – s’est récemment rendu à Lausitz (Allemagne) pour assister à l’édition 2010 de l’Eco-marathon Shell.
Cela lui a permis de rencontrer les organisateurs et de mieux connaître l’évènement. Ce fut aussi l’occasion d’effectuer un premier repérage de ce qui se conçoit comme prototypes de manière à préparer notre participation prochaine.
Nous venons de l’apprendre : la société Puratos-Beldem nous assure son support financier pour notre projet.
Nous les remercions de ce geste !
Le centre de compétences Technifutur nous assurera un solide support technique en mettant à notre disposition son extraordinaire parc de machines outils et les compétences de ses formateurs pour y réaliser certaines pièces de notre prototype. Merci pour cette aide de tout premier ordre !
La carrosserie de notre proto servira d’habillage. Elle aura une fonction « Aérodynamique », mais n’interviendra pas dans la structure porteuse du véhicule.
Elle sera fabriquée en stratifié (probablement en fibre de carbone, car le poids est l’ennemi numéro un dans ce type de compétition !).
Le campus nous a une nouvelle fois accueillis pour dispenser une formation concernant les bases de la fabrication d’éléments stratifiés.
Merci à Jérôme Bockiau, André Gérard, Nancy Steinbrecher et Xavier Fonze (Cellule comm.) qui nous ont concocté la brochure qui accompagnera nos sollicitations de partenariat.
Jérôme nous a aidés à définir notre stratégie d’approche des sponsors, à identifier les sociétés qui pourraient être intéressées par EcoMOTION, les premiers courriers de sollicitations vont bientôt pouvoir partir !
Cliquez ici pour voir la Brochure EcoMOTION
Après pas mal d’hésitations, nous avons déterminé les bases des trains roulants du proto.
Il y aura bien entendu 3 roues, et ce sera la roue arrière qui sera à la fois motrice et directrice !
Nous sommes allés au Campus Automobile de Francorchamps suivre une formation qui nous aidera dans notre démarche de conception de la géométrie d’EcoMOTION.
Pour des raisons de coûts, nous avons choisi de construire un prototype avec un châssis porteur qui sera habillé d’une carrosserie indépendante, plutôt que de concevoir une coque/carrosserie autoportante.
Arnaud Fabbri-Corsarini a réalisé une pré-étude de la carrosserie d’EcoMOTION…
Arnaud a modélisé en CAO son projet de carrosserie, et Thomas Boudron, de la section « Techniques infographiques », lui a donné les couleurs de notre belle Province 😉
Presentation
EcoMOTION !
C’est le nom qui a finalement été retenu (parmi une bonne soixantaine de propositions !) comme nom de baptême pour le projet.
Nous avons choisi d’utiliser un moteur thermique 4 temps pour notre proto. Et ce moteur devra carburer au Bio Ethanol ! Cette solution a l’avantage de constituer une source d’énergie renouvelable facilement adaptable sur les véhicules actuels. Contrairement à certains pays comme le brésil, la France ou la suède, notre pays, la Belgique est très en retard sur ce point.
Nous avons donc pris contact avec le Campus Automobile de Francorchamps afin d’y suivre 2 jours de formation concernant
– l’utilisation des carburants « verts »
– l’adaptation de boîtiers programmables gérant l’allumage et l’injection du carburant
– La mise au point sur banc d’essais des moteurs thermiques
La cellule comm. de la Haute Ecole va nous aider à préparer un dossier « Professionnel » qui nous servira de support dans notre recherche de partenaires, et nous guidera dans nos contacts avec les sponsors potentiels. Merci à eux !
EcoMOTION 
